我們為什么要搞電動汽車？除了看好趨勢和政策以外，還因為它是萬向四十年汽車零部件優勢的延伸。將來，如果成功了，我們就搞電動汽車，圓我們幾十年的汽車夢想；如果不成功，我們就老老實實退回來，搞電動汽車的零部件給電動汽車配套。也就是說，電動汽車是我們盡力而為的最高目標，而電池——電機——電控是我們量力而行的最低保障。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——魯冠球

萬向電動汽車十年發展精彩瞬間

鏡頭一：
　　2004年10月9日，人民大會堂，在國家主席胡錦濤和法國總統希拉克的見證下，萬向集團魯偉鼎與法國達索集團羅朗達索就電動汽車合作簽署備忘錄。

鏡頭二：
　　2009年3月9日下午，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶來到十一屆全國人大二次會議浙江代表團，同代表們一起審議政府工作報告。
    魯冠球第一個發言，當他說到這次會議回去后，萬向純電動汽車鋰電池生產基地要搞一個奠基儀式，并說萬向創業40年，從來沒有搞過慶典，這次破例就是為了提振大家的信心時，總理高興地點頭并語重心長地說：“我說一句話，你搞一個簡樸的慶祝儀式，我事先給你祝賀，因為這個慶典儀式主要是為了提振信心。”

1999年 充滿希望的起點
　　> 設立“萬向電動汽車項目籌備小組”，踏上發展新能源汽車的征程。

2000年 尋找前進的方向
　　> 初步擬定通過與整車廠聯合發展電動汽車思路，并赴湖北十堰與東風汽車集團簽訂合作意向書；
　　> 10月，派員隨浙江省考察團赴加拿大考察并參加第十七屆國際電動車年會展覽會。

2001年 選中鋰離子聚合物電池
　　> 7月19日，省科技廳下發《關于下達2001年浙江省重大科技攻關計劃的通知》，由萬向集團、浙江大學電氣工程學院共同承擔的“電動汽車關鍵技術研究”項目列入計劃；
　　> 12月6日，魯偉鼎召開電動汽車專題會，選中鋰離子聚合物電池，并對爭取863電動汽車重大專項作了部署；

2002年 成立電動汽車開發中心
　　> 3月18日，浙江萬向電動汽車開發中心正式成立，形成電池——電機——電控——電動汽車的發展思路；
　　> 3月底，萬向電動汽車第一輛樣車研制成功；
　　> 7月5日，聘請時任國家863計劃電動汽車專項首席科學家、同濟大學汽車學院院長萬鋼等4名專家為技術顧問；
　　> 7月8日，收購嘉興埃泰克電池工業有限公司；
　　> 7月12日，浙江萬向動力電池開發有限公司正式注冊成立，魯偉鼎任公司董事長；
　　> 8月，萬向自主知識產權一體化驅動電機研制成功；
　　> 8月19日，《萬向集團公司2002年—2007年電動汽車發展綱要》正式下發；
　　> 12月，萬向自主知識產權車用120AH聚合物鋰離子電池研制成功；
　　> 12月15日，時任浙江省委書記的習近平視察萬向電動轎車和電動大巴車。

2003年 進入國家863計劃
　　> 4月，啟動電動汽車電池管理系統研發項目，同年，第一代電池管理系統配套裝車；
　　> 年底，萬向純電動汽車動力總成系統項目列入國家863計劃。

2004年 環西湖Y9線路實際路況空載試驗運行
　　> 2月4日，茅臨生率杭州市政府相關部門負責人就電動汽車試運行事宜現場辦公；
　　> 3月，萬向負責的“杭州市典型工況下電動汽車示范運行項目”列入國家863計劃；
　　> 6月，萬向牌WXEV-B型大客車通過國家質量監督檢測中心檢驗；
　　> 10月9日，魯偉鼎與法國達索集團簽署電動汽車合作備忘錄；
　　> 11月，純電動公交車在杭州環西湖Y9線路進行實際路況空載試驗運行；
　　> 12月14日，與杭州公交集團合資成立杭州電動汽車運營有限公司。

2005年 正式啟動杭州市電動汽車示范運行
　　> 2月，杭州電動汽車示范運行智能充電站一號站竣工投入使用；
　　> 6月，萬向純電動大客車通過省公安廳車輛性能測試，5輛純電動公交車在Y9線投入載客試運行；

2006年 863項目通過驗收
　　> 1月，萬向電動汽車承擔的國家863電動汽車重大專項“WX純電動汽車動力總成研發項目”和“杭州市工況下電動汽車運營考核試驗研究項目”順利通過國家科技部專家組驗收；
　　> 4月1日，杭州市電動汽車示范運行啟動儀式在杭州黃龍體育中心隆重舉行，國家科技部副部長馬頌德、副省長茅臨生等出席啟動儀式并致辭；
　　> 11月，首臺純電動中巴汽車銷往臺灣；

2007年 純電動電力服務車投入運行
　　> 8月，為浙江省電力公司開發純電動電力服務車成功，并投入運行；
　　> 10月，萬向自主品牌純電動轎車樣車研制成功，并參加了北京國際清潔汽車展；
　　> 通過與國家電網公司合作，在國內15個省市投入63臺純電動電力專用車，建立了26座充電站。

2008年 列入國家發改委車輛產品目錄，獲準上牌
　　> 7月7日，國務院副總理李克強視察萬向電動汽車，他鼓勵說：“只要市場接受，我一定支持。”
　　> 純電動電力服務車、電力工程車、純電動微型車、公務車通過國家發改委車輛產品公告試驗，獲準上牌照；

2009年 動力電池產業化
　　> 1月12日，杭州市成立“杭州市節能與新能源汽車發展協調小組”。
　　> 1月24日，國家財政部，科技部聯合下發了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，杭州列為試點城市；

后記：
　　不知不覺，萬向電動汽車走過了10年的探索路程。從立項、研發、示范到產業化實踐，中央及省市區各級政府領導、社會各界人士給予我們正確的指導和鼎力支持，謹致最衷心的感謝！
　　“艱苦創業、大膽創新、克難攻堅、勇往直前”的精神及有目標、沉住氣、悄悄干的作風，鼓舞我們奠定了過去的基礎，也將激勵我們開拓新能源汽車產業化美好的未來！

——近期目標
　　> 建成10億瓦時鋰離子動力電池產業化基地；
　　> 積極參與“十城千輛”電動汽車大規模示范運行；
　　> 建設年產1000輛純電動商務車生產基地。

——中長期目標：
　　> 形成60億瓦時鋰離子動力電池產業能力；
　　> 以動力總成系統平臺技術為核心，形成新能源汽車與核心零部件模塊供應能力；
　　> 建設純電動汽車產業基地。