日前舉行的“2005年汽車零部件行業年會”上傳出消息，國務院已經原則同意設立若干國家級汽車及零部件出口基地，并扶植一批國家級的汽車及零部件出口企業，現已進入實施階段。同時，國家即將出臺相關政策，在技術研發、金融、出口保險等12方面對上述企業和基地給予大力支持，力爭將中國打造成為世界上重要的汽車及零部件供應基地。政府有關負責人在會上明確表示，汽車零部件將成為中國未來幾年內最具增長潛力的出口產品。

　　有關負責人在會上介紹，汽車產品的貿易額一直排在世界貿易的前列，在2003年甚至超過了ＩＴ產品，成為世界貿易量第一大類產品，達到7230億美元。在如此巨大的市場面前，中國的汽車貿易額只有世界汽車貿易額的1％左右，因此汽車產品的出口潛力十分巨大。他說，這其中出口零部件又比出口整車要現實得多。他表示，中國目前的汽車零部件的技術水平和發達國家相比差距還較大，但與一般的發展中國家相比又具有優勢，因此出口這種產品相對來說不會馬上產生貿易摩擦。

　　事實上，此前商務部等有關部門已有一系列舉動，也無不透露出有關部門對汽車及零部件出口的重視。今年3月，商務部副部長魏建國在“自主品牌轎車開拓國際市場”研討會上表示，中國將用十年左右的時間，實現占到世界汽車貿易10％，即1200多億美元的出口規模。當時魏建國就透露，商務部擬在汽車及零部件生產企業比較集中的地區，若干國家級汽車及零部件出口基地，并扶植一批國家級的汽車及零部件出口企業，在政策方面給予必要的支持。

　　今年6月，商務部部長薄熙來在蕪湖市進行了為期兩天的調研，重點考察了奇瑞汽車公司。薄熙來當時表示，商務部將對奇瑞公司開拓國際國內兩個市場、打響奇瑞品牌給予積極支持。而奇瑞公司去年出口的汽車占到了中國去年整車出口額的80％左右。

　　據參與零部件行業年會的代表透露，國家可能在近期就會出臺有關的扶植汽車及零部件出口的相關政策。據悉，該政策主要有12方面，主要包括幫助汽車及零配件企業構建公共的研發平臺；在出口信用保險方面增加新的險種，適當降低保險費率；鼓勵技術引進；鼓勵汽車零部件行業與大型運輸企業建立戰略結合等。