汽車技術的革新使智能化產品的研發面臨著雙重挑戰，萬向錢潮技術中心迎難而上，在現有技術的基礎上大膽創新，成功開發了雙冗余電子駐車制動系統（簡稱雙冗余EPB）。

隨著汽車產業的發展，混合動力車型、純電動車型占據越來越多的市場份額，新能源汽車正逐步成為新的發展趨勢，適用于傳統燃油車的一些機械系統結構，正逐步被簡化、被集成。順應新的汽車發展動態，萬向錢潮技術中心密切關注技術發展，抓住機遇，攻克難題，快速研發出具有前瞻性的技術產品，取得了階段性突破。

汽車技術的革新使智能化產品的研發面臨著雙重挑戰：一是由于產品結構、型態的不同，適應于傳統燃油車的國際、國家法規，在新能源汽車中遇到了技術空缺或者瓶頸，汽車零部件供應商須研發創新性產品；二是隨著汽車行業對產品可靠性和安全性的要求提升，ISO26262《道路車輛功能安全》標準對汽車電子產品提出了越來越高的安全要求。在雙重挑戰下，萬向錢潮技術中心迎難而上，在現有技術的基礎上大膽創新，成功開發了雙冗余電子駐車制動系統（簡稱雙冗余EPB）。

與傳統燃油車相比，混合動力及純電動汽車沒有P檔機械式駐車功能，但相關法規規定：當電控傳輸失效時，應防止因違背駕駛員意圖而觸動汽車制動系；當電控傳輸內部除供電線路外的電控單元外部線路發生損壞或控制裝置失效時，仍能從駕駛位置進行駐車制動并使滿載車輛在8%的上、下坡道保持靜止。為了達到這一標準，混合動力及純電動領域面臨技術的重大革新和突破的挑戰。

應對挑戰，萬向錢潮技術中心根據現有技術大膽創新，提出了雙冗余EPB的研發目標，從電源、芯片、網絡三大方面進行技術改進和創新，并采用了雙設計策略，從系統設計上實現軟件的功能安全，這樣即便主設計出現了失效或者異常，仍有備用設計接管。該產品于2019年3月立項，經過半年的技術攻關，于2019年9月研發出了首款樣件。該產品的成功研發實現了主機廠由傳統燃油車轉型至新能源車的電子駐車制動功能的無縫切換，并且為整車降低了成本，省去P檔機械結構的成本。將該產品與某T品牌進行對比發現，其性能甚至優于某T品牌裝配的同類產品。

這款產品深受用戶的信賴和喜歡。在開展客戶技術交流時，由于產品在性能、成本、質量上得到了主機廠的認可，目前已有一家“9+N”客戶項目定點，同時還有兩家“9+N”客戶正進行技術交流。此產品在第一時間推向了市場，實現了技術的產業化成果快速轉化，取得了階段性的進展和突破。

客戶的簽約是對萬向錢潮技術中心團隊的認可和鼓勵，也對團隊提出了更高要求。更多技術層面的革新和突破、更安全的設計考慮、更多“9+N”客戶的擴展、更高層次的客戶交流……這些都是萬向錢潮技術中心要面臨的挑戰，挑戰即是機遇。著眼市場，把握機遇，迎難而上，技術革新，是魯主席給我們留下的訓誡，萬向錢潮技術中心將繼續努力，依靠科技引領未來。