記者手記：開發關聯項目大有可為

　　到昌河汽車零部件工業園采訪，感觸最深的是：開發好產業延伸鏈上的項目和有一定關聯的項目，充分發揮出支柱產業的領先效應和擴散效應，大有可為。

    昌河集團圍繞汽車這一核心，策劃開發出汽車座椅、安全帶、汽車油箱、底盤等一系列關聯項目，并以此為載體，通過合資、合作等方式對項目進行研發與配套生產，這種運作模式實現了昌河集團和配套企業的“雙贏”。以工業因內的底盤件廠為例，據該廠負責人介紹，他們主要生產底盤件、后軸、后拖衣臂等15種汽車配件，平均與昌河集團的配套比例為70％左右，他們的主打產品汽車彈簧已形成了年產60萬只的生產能力，100％與昌河鈴木公司配套，自2003年5月投產以來，兩年的銷售額已達2200萬元。而他們這種本土生產配套的方式，每年僅節約運輸費用就達100多萬元。我想。這種雙得利的合作模式，正是昌河汽車零部件工業因的吸引力所在。

　　由此，我們是否可以生發開去，如陶瓷、旅游等這樣一些產業，我們可否開發策劃出一些好的關聯項目，并以這些項目為戴體，走合資、合作的道路。這樣一方面可以做大做強我們的一些優勢產業，另一方面也極易形成集聚效應。這其中應該是大有可為、大有文章可做的。

　　景德鎮在線訊：走進位于昌河集團南廠區的昌河汽車零部件工業園，隨即被這座現代化工業園的大氣所震撼：萬向昌河、油箱廠、底盤廠、昌靖公司……一個個汽車配件廠廠房林立，整齊劃一，寬闊的道路縱橫交錯，機器的轟鳴不絕于耳。陪同采訪的汽車股份有限公司宣傳部的同志告訴記者，經過近5年的項目“牽線”，強強“聯姻”，現在的昌河汽車零部件工業園，已有包括汽車座椅、安全帶、全車電纜、鋼索、消音器、暖風機、油箱、底盤等在內的10余家汽車零部件生產企業，一個以汽車為核心的產業鏈正在形成。

　　據介紹，從2000年開始，昌河集團公司決定著手規劃建設昌河汽車零部件生產工業園，以延伸昌河汽車產業鏈。對此，景德鎮市委、市政府給予高度的重視和大力支持，并對園區的建設一路“綠燈”。為給園區的發展拓展空間，在較短時間內，先后搬遷了景德鎮酒廠、面磚廠等4家企業；為吸引企業入園，我市作出規定，在昌河汽車零部件工業園內落戶的企業，同等享受高新技術開發區的各種優惠政策。

　　與此同時，昌河集團公司則圍繞汽車產業鏈的形成，通過配套項目的開發，以項目牽線，走上了“迎娶”各汽車配件企業進園的“迎親路”。

　　2002年4月，以汽車注塑件和汽車內飾件組件為媒介，由昌河集團公司與浙江遠翅塑料有限公司和江蘇靖江華聯汽車飾件有限公司共同組建成立的江西昌河遠翅有限公司和江西昌靖汽車飾件有限公司在園區內正式開工投產。江西昌河遠翅塑料有限公司投資總額為2932萬元人民幣，注冊資本為1425萬元，其中昌河集團公司出資570萬元，占股比40％，公司主要生產“北斗星”車和部分昌河牌老車型的注塑件，建設規模為每年10萬臺(套)的微型汽車塑料件生產能力，公司占地面積12000平方米。江西昌靖汽車內飾件有限責任公司投資總額為1300萬元人民幣，注冊資本為950萬元，其中昌河出資389．5萬元，占股比41％，公司主要生產微型汽車內飾件組件、地板墊、頂棚內護面等，全額與“北斗星”車配套，建設規模為每年10萬臺微型汽車內飾件的生產能力，公司占地面積6000平方米。

　　2002年10月15曰，以汽車座椅生產及汽車相關配件的研發、生產和銷售為主要業務，由昌河集團公司、昌河汽車配件制造公司與臺灣最大的汽車零部件企業——全興國際集團公司共同出資650萬美元，合資組建的江西昌興汽車配件有限公司落戶昌河汽車零部件工業園。公司于2003年建成投產，公司初期生產能力為單班年產汽車座椅10萬輛(份)。

　　同年12月2日，經歷近一年的“戀愛期”，情投意合的兩大汽車豪門“喜結良緣”，江西萬向昌河汽車底盤系統有限公司宣告成立，該公司由昌河集團和萬向錢潮及昌河汽車配件制造公司合資興建，投資總額為6000萬元人民幣，注冊資本為4800萬元，股比分別為8％、60％和32％，公司主要生產CH1018系列微車、“北斗星”車以及各種新車型的前懸掛總成(含制動器總成、轉向節、前輪鼓單元及軸承、減震器、前懸臂)、制動系統總成、傳動系統產品等底盤系統零部件，公司占地面積2100平方米，于2003年建成投產。

　　隨后，以汽車配套項目為引線，江西昌河汽車拉索有限責任公司、江西昌河天海電裝有限責任公司等一批汽車配件生產企業也先后落戶工業園。

　　5年的“強強聯姻”，讓昌河汽車零部件工業園的聚集效應日趨明顯。目前，該工業園投資總額達22731萬元，占地面積達135000平方米，建筑物面積為110000平方米，10余家汽車配套生產企業在此“落戶”。昌河汽車零部件工業園的成功運作，不僅使昌河汽車形成了系統的產業鏈，降低了昌河汽車的生產成本，同時也有力地促進了昌河集團公司產品經營的協調發展，使昌河汽車產品結構實現了多品種、系列化。按園區規劃，到2007年，昌河汽車零部件工業園將建成具有15至20家零部件生產企業的大型工業園區，并逐步納入到社會采購體系。