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    行業新聞

    上汽集團副總裁:五年內形成自主品牌體系

    2005-10-07

      9月27日,上汽集團副總裁陳因達在2005年中國汽車產業發展國際論壇上發言時說,2010年上汽集團將建設成為國際性汽車公司,形成自主品牌經營體系。

      在回顧“十五”規劃時,陳因達介紹說,“十五”期間是上汽產業快速發展時期,也受到了很多外圍的影響因素。在環境因素方面,市場環境,包括宏觀的政策都有一定的變化。在初期有入世觀望的市場蕭條;入世以后有一個井噴;2004年汽車銷售量下降,還有關稅政策變化,新產業政策的制定以及消費環境變化、道路交通法規,這些對汽車工業也有一定的影響。在復雜的市場環境中,上汽集團緊緊響應市場,按上海市政府的要求,把自己做大做強,發揮自己的優勢,快速發展,應該說,上汽集團提早一年完成了“十五”規劃。

      在“十五”期間,上汽集團在擴展和完善了乘用車的同時,也在快速發展商用車。尤其在微型車領域,從空白變成了行業第二;在行業重組方面,上汽集團在國內,從遼寧一直南下到廣西柳州,逐步完善了市場的布局,而且已經跨出國門,控股了韓國雙龍公司,對上汽集團實現全球經營打下堅實基礎。

      此外,陳因達從四個方面介紹了上汽集團制定“十一五”規劃發展的一些構想。他介紹說,上汽要緊緊抓住我國汽車工業穩步發展的戰略機遇;繼續做大合資整車的業務規模,全面建設自主品牌,拓展商用車市場,逐步發展新的能源汽車。進一步做大做強做響,提高核心競爭能力。在國際經營能力方面,在“十一五”規劃當中將有體現。

      陳因達表示,上汽集團的“十一五”戰略目標是:在2010年建成國際性汽車公司,整車規模達到200萬輛;形成自主品牌經營體系;國際經營實現新的突破;200萬輛整車規模包括60萬輛自主品牌車,同時含有將近4萬~5萬輛新能源車;銷售收入達到3000億元左右。

      在自主開發體系方面,陳因達介紹說,上汽的發展思路是“三個開發并舉”,即自主開發、聯合開發和超前開發。堅持“三不一用”的原則,那就是不完全依賴國外,不排斥外方參與,不違反知識產權,充分利用資源。在自主開發道路上,上汽要依靠自身力量逐步開發,收購國外企業,合作生產,深化戰略合作合資生產,合資企業創建自主品牌,逐步建立完善的、完整的、具有國際競爭力的上汽自主開發經營體系。在國際經營上,壯大上汽在海外的建設,在歐洲、北美都有上汽的公司;要拓展海外市場,要實現整車出口批量化,零部件出口規模化,構筑全球化的銷售和服務的網絡品牌。在國際經營方面要有所突破,未來上汽出口要形成50億美元這樣一個體現國際競爭的規模。

       在談到上汽集團發展的原則,陳因達歸納為"六個并舉":一是深化對外合作和加快自主品牌開發并舉。把自主開發和國外合作,我們認為不矛盾,要進一步擴大經營規模,重點提高技術開發能力,加快推出適合我國市場需求的系列產品。同時,結合國內資源提升自我開發的能力,全面建設自主品牌,構建起具有市場競爭力的自主品牌經營開發體系。

      二是乘用車為重點與商用車為突破并舉。乘用車為重點,以商用車為突破的領域。重型車以西部開發和東部經營為目標市場,快速做大產銷規模;微型車發揮低成本優勢,努力擴大市場份額。上汽會發展重型車,發展微型車,在"十一五"規劃中會有大的調整。

      三是提升內燃機技術與開發新能源并舉。推動轎車產業化,進一步降低汽車能耗,同時瞄準世界汽車工業技術發展的路線,擴大國內合作生產和聯合開發,以氫動力為方向,以混合動力為過渡,加快新能源汽車的跟蹤開發和示范運行。在新能源方面,上汽集團將以氫動力為方向,并且認為這個過渡不是短期的。

      四是著力城市市場與著眼農村市場并舉。上汽過去不做微型車不做農用車,也不做重型車,重型車是自生自滅。"十一五"規劃中非常明確,上汽也在不斷發展微型車,農村市場、城市市場和農村市場并舉,以市場需求為導向,繼續開拓城市市場,滿足消費者不同的需求;以農用車提升為途徑,以微型車為起點,加快農業生產為主,兼顧農民生活的細分市場。

      五是立足上海發展與拓展全國市場并舉。在加快上海基地建設的同時,積極參與國內行業重組,通過收購兼并建設低成本制造基地,依托當地市場資源不斷做大市場規模,繼續保持在國內市場的領先地位。

       六是技術的本土化與人才的國際化并舉。在加快引進消化吸收國外的先進技術同時,上汽要集成國內外資源,形成以我為主的開發創新能力。進一步完善人才的培養,重點引進各類海內外的領軍人才。

      最后,陳因達介紹,上汽集團的整車板塊,是要進一步發展乘用車;要加快發展自主品牌的產品,并盡早實現規模化的產銷,形成圍繞自主品牌的完整經銷體系;逐步構建包括微型車和重型車在一起的商用車;研發節能和新能源汽車。在零部件板塊,上汽要圍繞自主品牌汽車的開發,逐步形成自主開發能力,鼓勵零部件走向中型化發展道路,提升和完善零部件系統應用。在服務貿易板塊,要抓住汽車整個產業鏈的各個環節的業務機會,優化上汽現有的服務貿易;其次要推進第三方一體化服務,拓展業務規模,提升業內外市場份額;第三,根據新興趨勢,拓展新業務領域。


     

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