“北京市對柴油車發展的基本態度是：積極鼓勵柴油車技術的發展和水平的提高，同時采取比較嚴格的排放標準控制柴油轎車的污染。”23日，北京市環保局副局長裴成虎向媒體表示，北京暫不發展輕型柴油車，2007年對其直接實施國Ⅳ排放標準。

　　“從國Ⅲ標準限值來看，柴油車顆粒物排放量約為汽油車的100倍，氮氧化物排放是汽油車的3.3倍。即使是達到國Ⅳ標準的輕型柴油車，其顆粒物排放量也仍為國Ⅲ標準汽油車的30倍以上，氮氧化物排放是汽油車的1.7倍。”裴成虎告訴記者，從目前來看，采用更嚴格的排放標準，是減少輕型柴油車污染的唯一辦法。

　　另外，環保專家表示，對輕型柴油車采取更嚴格排放標準，還有一個很重要的原因：從使用功能上看，輕型柴油車完全可以用輕型汽油車替代(重型柴油車無法全部用汽油車替代)。出于這一考慮和污染控制需要，在美國加州、日本東京、中國香港等地，規定輕型柴油車與汽油車執行相同的排放限值，由于柴油車難以達到這樣的嚴格要求，實際上起到了限制輕型柴油車的作用。

　　據了解，近幾年國際上對輕型柴油車的控制也日趨嚴格。研究表明，柴油車排放的顆粒物對人體健康的影響很大，是造成癌癥發病率增加的主要原因之一。輕型柴油車發展較快的歐洲國家也開始重視這個問題，如德國要求輕型柴油車在歐Ⅳ標準的基礎上再削減顆粒物排放90%以上。

　　北京市環保部門表示，綜合以上因素，按照國務院批示要求，北京市將于2007年1月1日起對輕型柴油車實施國Ⅳ排放標準，同時積極做好高品質柴油供應等準備工作，在此之前暫不發展輕型柴油車。(完)