12月22日，由萬向電動汽車研制的，電動汽車用聚合物鋰離子動力蓄電池，順利通過科技部863電動汽車專項動力電池檢測鑒定部門的七項測試，其中三項為短路、擠壓及針刺等電池安全方面的試驗，這標志著萬向鋰離子動力電池在安全性能方面有了重大突破，再一次走在了世界鋰離子動力電池領域的前沿。

　　早在上世紀六、七十年代發(fā)生石油危機時起，人們便迫切地尋找新的替代能源。金屬鋰具有最輕、氧化還原電位最低、質量能量密度最大等優(yōu)勢，由其為主要原料制成的鋰電池很快成為替代能源中的佼佼者之一。1995年，科學家又發(fā)明了聚合物鋰離子動力電池，由于它具有比能量高、壽命長、容量大等其它類型電池無法比擬的優(yōu)越性，很快引起了人們的廣泛關注，尤其是為使用大功率大能量的車輛驅動提供了新的廣闊前景。日本、美國等發(fā)達國家都相繼投入巨資進行開發(fā)研究。萬向電動汽車成立時，確定“電池——電機——電控——電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，而其源頭正是聚合物鋰離子動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　但是，由于鋰的性質過于活潑，動力電池的能量又十分巨大，所以，如何降低電池成本和提高電池安全性能便成了研究的重點，許多國家和研發(fā)機構也常因在電池安全性能上不足而一再延緩開發(fā)計劃。

　　萬向電動汽車的電池項目部從成立開始，便在這方面傾力研究。電池正負極材料的改性、新型安全隔膜的替換、阻燃電解液的添加……通過一系列試驗，在不斷降低了電池成本的同時，也使得電池性能得到進一步提高。在１２月22日的檢測中，終于順利通過外觀、極性、重量及尺寸、20℃放電容量、20℃倍率放電、-20℃放電容量、55℃放電容量以及短路、擠壓及針刺等破壞性安全試驗的測試。