受困于整車降價和原材料漲價，零部件利潤亦10年來首次下降。

　　商務部最新統計顯示，今年一季度我國汽車行業利潤同比下滑約100億元，下滑近6成。同時汽車零部件行業受整車業低迷和鋼材等成本上升的影響，利潤十年來首次下降。

　　利潤同比下降109.49億元

　　商務部統計數據顯示，2005年一季度全國汽車行業工業總產值、銷售收入保持增長，增幅有所回落，但利潤、利稅總額繼續下降。一季度汽車行業累計完成工業總產值2577.42億元，同比增長3.15%，增長額為78.81億元。產品銷售收入在一季度達到2465.62億元，同比增長1.23%.在汽車行業工業總產值、銷售收入雙雙增長的同時，利潤、利稅總額兩項指標卻繼續下降。據統計，一季度汽車行業實現利潤總額80.39億元，同比下降57.66%，下降額為109.49億元。在利稅總額方面，一季度則達到了207億元，同比下降38.65%，下降額為130.39億元。

　　有關人士分析，汽車行業利潤下滑主要在于產品降價不斷但需求不旺，同時汽車原材料漲價以及內部管理成本居高不下，從而侵蝕了相當一部分行業利潤。

　　但4月汽車市場卻又爆出了好消息。國家統計局發布數據稱全國轎車產量結束了去年3月份以來低位徘徊的局面，時隔13個月首次創出歷史新高。4月份共生產轎車26.37萬輛，比上年同月增長6.8%.而且轎車市場的降價風已經基本剎住。

　　零部件利潤同比下降28.2％

　　國家統計局23日發布的數據顯示，1至4月，全國規模以上工業企業實現利潤同比增長15.6％，而去年同期增幅為45.7％。專家分析，能源原材料價格上漲、部分盲目擴張行業呈現疲態，是造成當前我國工業企業虧損面增大，利潤增幅下滑的主要原因。

　　根據《上海證券報》公布的國家統計局高級統計師江源的分析，一季度汽車制造延續了去年三季度以來利潤下滑的態勢，而且降幅繼續加大。其中一季度汽車整車業銷售額同比下降了7.4%，實現利潤29億元。而汽車零部件行業受整車業低迷和鋼材等成本上升的影響，利潤出現了十年來的首次下降，一季度汽車零部件及配件制造業利潤同比下降了28.2%.